Ingeniería Civil

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Política pública para la transición energética y la seguridad operativa de los motocarros para el transporte mixto en Colombia
(Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil, 2026-06-05) Morales Arias, Jennifer Dayana; Velandia Durán, Edder Alexander
Esta investigación propone una política pública para mejorar el uso de motocarros en Colombia, enfocándose en el cambio a tecnología eléctrica y en aumentar la seguridad en su operación. El estudio se realizó en municipios como Soacha, Choachí, La Victoria, Sáchica y Tasco, donde se evidenciaron problemas en las vías, mantenimiento inadecuado de los vehículos y condiciones que afectan tanto a conductores como a usuarios. Para el desarrollo del trabajo se utilizó una metodología que incluyó observación en campo, levantamiento de información y encuestas a conductores, con el fin de conocer su percepción frente al uso de motocarros eléctricos y la viabilidad de este cambio. Los resultados muestran la necesidad de organizar mejor el sector, promoviendo el cambio a vehículos eléctricos mediante incentivos y mejorando las condiciones de seguridad. Se concluye que el uso de motocarros eléctricos no solo ayuda a reducir la contaminación, sino que también mejora la eficiencia del transporte, especialmente en zonas de difícil acceso, beneficiando a la población rural y cercana a la ciudad.
Evaluación preliminar del estado de las edificaciones patrimoniales de uno y dos pisos en adobe y tapia pisada en La Candelaria, Bogotá, conforme a la AIS 610-ep-17 capítulo 1.4, literal 1.4.1
(Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil, 2026) Rodriguez Beltran, Sebastian; Rodriguez Páez, Alvaro Enrique
La localidad de La Candelaria, en Bogotá D.C., constituye el centro histórico de la ciudad y concentra un significativo número de edificaciones patrimoniales construidas mediante técnicas tradicionales como el adobe y la tapia pisada. Estas edificaciones, que representan en valioso legado arquitectónico y cultural de los periodos colonial y republicano, enfrentan actualmente un deterioro progresivo causado por la vetustez, la falta de mantenimiento, intervenciones inadecuadas y la exposición a amenazas sísmicas, lo que compromete tanto su estabilidad estructural como su preservación como bienes culturales. En este contexto, la presente investigación tiene como objetivo evaluar el estado preliminar de las edificaciones patrimoniales de uno y dos pisos en adobe y tapia pisada en la localidad de La Candelaria, mediante la aplicación de los lineamientos establecidos en el Capítulo 1.4, literal 1.4.1 de la norma AIS 610-EP-17. La metodología se desarrolló en cuatro fases: diseño y preparación, recolección de información, procesamiento y análisis de datos, y elaboración de tablas y mapas. Para el desarrollo del estudio se emplearon como fuentes principales las fichas PEMP – IDPC, la información catastral de UAECD y herramientas de análisis geoespacial como QGIS. A partir de esta información, se identificaron 303 edificaciones construidas en adobe y tapia pisada, las cuales fueron clasificadas según su nivel de conservación y evaluadas mediante el coefiente φec. Los resultados evidencian que la mayoría de las edificaciones analizadas se encuentran en condiciones entre regulares y malas, lo que indica alto nivel de vulnerabilidad estructural. Asimismo, se identificó una concentración significativa de estos inmuebles en barrios como Egipto y Centro Administrativo, lo que permite establecer zonas prioritarias para futuras intervenciones. En conclusión, el estudio aporta una base diagnóstica preliminar que facilita la toma de decisiones orientadas a la conservación del patrimonio construido, la gestión del riesgo estructural y la priorización de intervenciones en el centro histórico de Bogotá.
Evaluación técnica del diseño geométrico y condiciones de la vía en la ocurrencia de accidentes viales: análisis de señalización, visibilidad, estado del pavimento y factores ambientales
(Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil, 2026) Parra Parra, Sofia; Camacho Álvarez, Andrés Felipe; Uribe Celis, Sandra Liliana
El presente proyecto consiste en el desarrollo de una metodología técnica de evaluación enfocada en el diseño geométrico y condiciones de infraestructura vial, comprendiendo aspectos como el estado del pavimento, la señalización, la visibilidad, la iluminación y entorno ambiental. Esta propuesta se basa en una problemática de salud pública en Colombia: la accidentabilidad vial, que se enmarca cómo la segunda causa de muerte violenta en el país. A pesar de las estrategias e intervenciones no se ha evidenciado una reducción histórica en las tasas de siniestros anuales, lo que cuestiona si realmente las soluciones que se han implementado son óptimas para la reducción o corregimiento de este. Las autoridades competentes cuando analizan un siniestro, en muchos casos se señala como principal responsable al conductor o al estado del vehículo, lo que conlleva a un sesgo de análisis y evaluación completa del entorno donde ocurre el suceso. Por ello se establecen parámetros para el desglose de una evaluación integral de factores viales. Para esto, se realizó un estudio de las normativas vigentes a nivel nacional, tales como el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008, el Manual de Señalización vial de Colombia, RETILAP y la ASTM D6433. A partir del marco normativo se construyó una metodología estandarizada, que se puso en práctica en el caso de estudio El Charquito – Mesitas del Colegio. Es un tramo representativo por las condiciones complejas en la que se encuentra la zona y el aumento progresivo del tránsito, dado su alto impacto turístico y su importancia de conexión con el municipio de la provincia del Tequendama y algunas zonas del departamento del Tolima. La implementación se propuso en 10 casos de estudio, donde se analizaron minuciosamente los parámetros definidos previamente para la validación del formato, para así llegar a la hipótesis de los factores que influyeron directamente en la ocurrencia del siniestro, y así poder establecer soluciones donde los organismos puedan intervenir.
Uso de InSAR para el estudio de dinámicas de deslizamiento en áreas de riesgo geológico. Medina Cundinamarca
(Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil, 2026) López Piamba, Nicolas; Padilla González, Edgar Alexander
El 8 de junio del año 2025 a las 8:08 a.m. hora local, se registró y presento el movimiento en masa que fue atendido por el servicio geológico colombiano, fue sentido en la región centro de Colombia cuyo epicentro se localizó a 10 kilómetros de profundidad en el departamento de Cundinamarca en la escala de Richter de 6,4 Mw, el mapa en deformación presentara los cambios generados teniendo como escenarios para la prevención de riesgos los movimientos en masa. El sistema en prevención consiste en explicar el procesamiento satelital, organizado en fase para exportación y creación de los mapas en zonas propensas a desplazamiento utilizando los rangos en deformaciones encontrados. El mapa en deformación será presentado y analizado mediante el software QGIS, mientras que Google Earth se utilizará como herramienta complementaria para la visualización e identificación espacial de los rangos de deformación detectados. El análisis se apoya en información proveniente de estudio previos desarrollados en la zona de estudio, así como en datos registrados por estaciones de monitoreo geodésico de GeoRED incluyendo la estación VPOM. Adicionalmente, se consultarán informes técnicos, registros históricos de movimientos en masa y documentación relacionada con eventos sísmicos ocurridos en la región. La integración de estas fuentes de información permitirá evaluar el nivel de amenaza y contrastar los resultados obtenidos en el mapa en deformación, contribuyendo la validación de los desplazamientos identificados y fortaleciendo la interpretación del riesgo asociado a la dinámica del terreno. En el método de procesamiento satelital RGB, es posible procesar la banda de desplazamiento obteniendo composición de la imagen. La magnitud sísmica se relaciona con el escenario de riesgo porque los eventos sísmicos pueden generar o acelerar procesos de movimientos en más, aumentando la deformación superficial y la inestabilidad geotécnica. Por ello, cuando el riesgo se identifica desde un enfoque preventivo, la utilización de técnicas de interferometría diferencial SAR (DinSAR), permite detectar desplazamientos milimétricos facilitando el monitoreo. El mapa de deformaciones se representa como interferograma en QGIS, debido a los efectos del movimiento se ubican sobre la superficie terrestre y existe la tabla con el rango en deformaciones presentado en formato KMZ, en Google Earth, pero el procesamiento utiliza las coordenadas geográficas como herramientas presentes en la metodología. Presentar la dirección norte en el mapa de deformaciones permite ver el efecto que tiene respecto al geo codificado los cambios en la cobertura radiométrica del punto antes de georreferenciarlo como técnica de teledetección en SNAP, permitiendo ver que zonas tiene movimientos a lo largo de la imagen en el mapa una vez realizada la interferometría SAR. (SkyGeo, 2025) Fig28.
Evaluación comparativa del ruido interior en buses eléctricos de La Rolita y Mueve Fontibón frente a buses diésel de Masivo Capital en Bogotá, como indicador de confort y calidad del servicio
(Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil, 2026) Delgadillo Deantonio, Brayan Steven; Cobos Acosta, Jhonnatan David; Velandia Durán, Edder Alexander
El ruido generado por el transporte público urbano influye directamente en la calidad del servicio, el bienestar de los usuarios y las condiciones laborales de los conductores. En este contexto, la presente investigación tuvo como objetivo evaluar y comparar los niveles de ruido interior en buses eléctricos y diésel del componente zonal del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de Bogotá, así como analizar su relación con el confort acústico percibido durante los recorridos. Para ello, se realizaron mediciones acústicas en condiciones reales de operación en rutas operadas por La Rolita y Mueve Fontibón, correspondientes a flota eléctrica, y por Masivo Capital S.A.S., correspondiente a flota diésel. La metodología incluyó el uso de un sonómetro para registrar indicadores acústicos como LAeq, LAmax, L10, L50 y L90, complementados con el análisis de variables operativas como velocidad, estado del pavimento, tráfico y nivel de ocupación. Adicionalmente, se aplicaron encuestas a usuarios y conductores con el fin de relacionar los resultados instrumentales con la percepción del confort acústico. Los resultados evidenciaron que los buses eléctricos presentaron menores niveles promedio de ruido interior, registrando un LAeq promedio de 61,9 dB(A), mientras que los buses diésel alcanzaron un promedio de 72,6 dB(A), equivalente a una diferencia de 10,7 dB(A). Asimismo, se identificó que la congestión vehicular, las aceleraciones frecuentes y el pavimento irregular incrementan los niveles sonoros, especialmente en los buses diésel. Se concluye que la tecnología eléctrica proporciona mejores condiciones acústicas y mayores niveles de confort; sin embargo, las condiciones operativas y la infraestructura vial continúan influyendo significativamente en el comportamiento del ruido interior.
Evaluación geométrica y propuesta de rediseño de la glorieta Madrid – Subachoque – El Rosal – Bogotá conforme al manual de diseño geométrico de carreteras del Invias mediante modelado BIM
(Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil, 2026) Salgado Mateus, Juan Felipe; Ayure Martínez, Mateo; Rodríguez Páez, Álvaro Enrique; Velazco Flórez, Sandra Yanet
Este trabajo de grado evalúa de manera integral la geometría de la glorieta ubicada en el corredor vial Madrid–Subachoque–El Rosal–Bogotá, en la Sabana Occidente del departamento de Cundinamarca, Colombia. La investigación se desarrolló durante un año académico en el marco del grupo INDETES de la Universidad de La Salle. Su eje metodológico fue Building Information Modeling (BIM), empleado como plataforma integradora para detectar y analizar interferencias geométricas y contrastar los resultados con el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras del INVIAS (2024), la Norma Técnica 030 de 2017 y los estándares internacionales AASHTO Green Book (2018) y HCM (2016). La recopilación de información topográfica, los levantamientos fotográficos georreferenciados y los inventarios de señalización vial permitieron construir un modelo tridimensional paramétrico en AutoCAD Civil 3D e ISTRAM, bajo un nivel de madurez BIM 2 conforme al Decreto 1515 de 2020 y la ISO 19650, con nivel de desarrollo LOD 100 y nivel de información LOI 100 para la etapa de diagnóstico. La investigación buscó determinar si existen incumplimientos en cuatro de los once parámetros geométricos críticos evaluados: los diámetros de isleta central y círculo inscrito quedaron por debajo de los mínimos normativos; dos accesos presentaron radios de giro insuficientes; y la longitud de entrecruzamiento resultó deficiente. El diagnóstico del pavimento evidenció cuatro tipologías de falla fisuración por fatiga tipo piel de cocodrilo, hundimientos, fatiga avanzada con bacheos fallidos y grietas longitudinales de borde calificadas todas como no conformes. El inventario de señalización identificó cuatro dispositivos verticales con estado de mantenimiento deficiente. Los procesos de Clash Detection ejecutados en Autodesk Navisworks como motor de coordinación identificaron un total de 4 interferencias técnicas, clasificadas según el estándar BIM: Detección de interferencias BIM 2 de tipo Hard Clash (interferencia física directa, gravedad alta) relacionadas con redes de drenaje en los ramales norte y sur, y 2 de tipo Soft Clash (interferencia espacial, gravedad media-baja) vinculadas a la ubicación de señalización vertical. Las interferencias Hard Clash presentaron un índice de criticidad máximo (Alta), mientras que las Soft Clash fueron priorizadas como criticidad Media. La resolución del 100 % de estas interferencias mediante iteración BIM permitió una reducción potencial del 15 % en sobrecostos por retrabajos (Bradley et al., 2016). La Tabla de Intercambio de Activos (TIA), elaborada conforme al Decreto 1515 de 2020 y la ISO 19650, incluyó control de versiones y una matriz RACI de responsabilidades para garantizar la trazabilidad integral del modelo. El trabajo concluye con una propuesta de rediseño geométrico preliminar que satisface la totalidad de los parámetros mínimos del INVIAS (2024).
Análisis de vulnerabilidad de la escuela San Víctor de La Salle – Levantamiento estructural
(Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil, 2026) García Mestra, Andrés Felipe; Valcárcel Torres, Jairo Andrés
El proyecto tiene como objetivo realizar un análisis de vulnerabilidad estructural de la escuela San Víctor, un edificio que para el respectivo informe se tratará como patrimonial, el cual está ubicado en Bogotá y actualmente fuera de funcionamiento debido a deficiencias en su estructura. El enfoque principal para este proyecto es aplicar ensayos no destructivos, específicamente utilizando tecnologías como el Ferroscan y esclerómetros, para evaluar el estado de la estructura sin causar daño al patrimonio arquitectónico, sin embargo, hay que tener en cuenta que un análisis de vulnerabilidad hay muchos más estudios que se deben hacer. El uso del Ferroscan permitirá detectar la ubicación, cobertura y condición de las barras de refuerzo en las superficies de concreto, mientras que los esclerómetros servirán para evaluar la dureza superficial del concreto y su resistencia a compresión. Estas técnicas no invasivas son esenciales en proyectos de conservación de edificios patrimoniales, ya que permiten obtener datos precisos sin alterar los elementos históricos.
Guía de aprendizaje para la implementación de los costos y presupuestos-BIM 5D. Estudio de caso área rural Nunchía-Casanare
(2025) Ruiz Chamuceros, Paola Andrea; Rodríguez Páez, Álvaro Enrique
El presente proyecto buscó realizar una guía de aprendizaje para la implementación de los costos y presupuestos- BIM 5D para edificaciones residenciales de un piso, lo primero era buscar los planos de una edificación residencial de un piso en Colombia, para así poder calcular la cantidad de materiales, los costos y presupuesto de esta y poder mostrar al lector una guía para futuros proyectos o construcciones aplicando el software REVIT.
Planteamiento de la viabilidad técnica, social y financiera del diseño del sistema de acueducto para la población de la vereda Olivos sector bajo del municipio de San Juan de Rio Seco, Cundinamarca, Colombia
(2025) Rodríguez Rodríguez, Santiago; Mondragón Muñoz, Anderson Alejandro; Ayala Rojas, Luis Efrén
Este proyecto plantea la factibilidad técnica, financiera y social del diseño del sistema de acueducto para la vereda Olivos Bajo, en el municipio de San Juan de Rioseco, Cundinamarca, con el fin de garantizar el acceso equitativo y seguro al agua potable en una comunidad rural que presenta condiciones críticas de abastecimiento. A partir de la caracterización social y el diagnóstico técnico del recurso hídrico, se evidencian deficiencias en la cobertura, calidad y gestión del agua, que afectan directamente la salud pública y la calidad de vida de los habitantes, especialmente de la población adulta mayor, reconocida como sujeto de especial protección. El proyecto parte de objetivos específicos como: evaluar las condiciones actuales del acceso al recurso, formular estrategias de manejo comunitario a través de un Plan de Gestión Comunitaria (PGC), y analizar la viabilidad financiera de la propuesta. Además, se promueve un enfoque de corresponsabilidad social y ambiental que involucra a la comunidad y a las autoridades locales en la operación y mantenimiento del sistema. La propuesta considera tecnologías apropiadas de bajo costo, adaptadas al contexto rural, y se articula con los lineamientos del Plan de Desarrollo Municipal. Asimismo, contribuye al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), particularmente los relacionados con el acceso al agua potable, la salud y la equidad. Este trabajo representa un aporte técnico y social que promueve la sostenibilidad, la inclusión y la participación comunitaria en la gestión del recurso hídrico.
Viabilidad económica para la fabricación de tanques de almacenamiento de agua de fibra de pseudotallo de plátano con bandas pet y mortero
(2025) Bohórquez Barreto, Valeria; Riascos Caipe, Martín Ernesto
El proyecto “Viabilidad económica para la fabricación de tanques de almacenamiento de agua de fibra de pseudotallo de plátano con bandas pet y mortero” , tiene como objetivo realizar una comparativa sobre la viabilidad económica del uso de la fibra de pseudotallo de plátano, bandas PET (Tereftalato de polietileno) y mortero en la fabricación de tanques de almacenamiento de agua de 4000, 5000 y 6000 litros (4m³, 5m³ y 6m³) con otras alternativas más comunes para la construcción de tanques de almacenamiento, como lo son el ferrocemento, la mampostería reforzada y prefabricados industriales en policloruro de vinilo (PVC) , que son frecuentemente utilizados en zonas rurales, identificando el beneficio financiero que se deriva en la utilización de estos materiales reciclados ya que esta alternativa brinda una mínima intervención de mano de obra especializada, lo que facilita que los propios agricultores puedan ejecutar la construcción, es decir, obras civiles autoconstructivas, teniendo una reducción en costos y pensado en atender algunas necesidades específicas del sector para la recolección de agua ya sea para uso doméstico, agrícola, y en algunos casos de emergencia. Adicionalmente, estudiar y proponer este tipo de modelos alternativos con material reutilizado para tanques de almacenamiento de agua puede contribuir significativamente al fomento de obras civiles más ecológicas. Esta alternativa no solo promovería prácticas constructivas más sostenibles, si no también beneficios económicos y ambientales para las poblaciones menos favorecidas (rurales). A través de este enfoque se busca desarrollar también un manual informativo como herramienta práctica que facilite el proceso de construcción de este tipo de tanques de almacenamiento de agua implementado con materiales de fibra de pseudotallo de plátano, tereftalato de polipropileno (PET) y mortero.
Guía para determinar obras de estabilidad de taludes con Bio-ingeniería caso: corredor vial Zipaquirá – Pacho – La Palma
(2025) López Muñoz, José Franklin; Peña Marín, Leider German; Rodríguez Páez, Álvaro Enrique
En el presente trabajo de grado se abordará el desarrollo de una guía integral que contemple técnicas y obras de bioingeniería para estabilizar taludes en el corredor vial Zipaquirá- Pacho- La Palma, enfocándose en la protección de los puntos críticos. Esta guía incluirá unas propuestas de intervención y recomendaciones específicas en cada talud seleccionado; con el fin de garantizar la seguridad vial como la sostenibilidad ambiental en la región. Las propuestas de intervención se enfocarán en identificar factores y condiciones geológicas para contribuir en la estabilidad de los taludes, utilizando herramientas de modelación datos geoespaciales. A través de un enfoque riguroso y sistemático, el proyecto busca proporcionar un análisis detallado y fundamentado en una guía que permita la implementación de soluciones y técnicas efectivas, junto con recomendaciones específicas para la estabilización de taludes en la zona de estudio. En conjunto, este trabajo pretende no solo abordar los problemas actuales de inestabilidad, sino también contribuir al desarrollo de un enfoque más consciente y proactivo en la gestión del territorio en el corredor Zipaquirá–Pacho–La Palma. Así mismo, el proyecto se fundamentará en la revisión de metodologías previamente desarrolladas en Colombia relacionadas con la bioingeniería, lo que permitirá establecer pautas relevantes y adaptadas al contexto local. Se llevará a cabo una evaluación integral de cada talud crítico, considerando variables como la topografía, el tipo de suelo, la vegetación y las condiciones climáticas.
Curva de deterioro para puentes en el departamento de Antioquia bajo el método de la regresión multivariada
(2025) Martínez Hoyos, Fabio Andrés; Hurtado Amézquita, Xavier Fernando
En el presente proyecto se realizó un modelo matemático con el propósito de predecir condición estructural de los puentes de Antioquia, Colombia. usando como índice la "calificación estructural" propuesta por el INVIAS, mediante la plataforma SIPUCOL en la cual se encuentran consignados informes del estado de los puentes. Se realizó y modeló con la información consignada de los puentes del departamento de Antioquia. Esto debido a su importancia y diversidad geográfica, aparte de su relevancia en la red vial nacional. La metodología que se empleó para el desarrollo de este proyecto fue la regresión multivariada, la cual es una técnica estadística que permite generar una relación entre una variable dependiente y múltiples variables independientes. Esta metodología resulta útil en la ingeniería civil debido a que la estructura de un puente puede verse afectada por diversos factores. El objetivo general del proyecto fue desarrollar un modelo predictivo que mediante la regresión multivariada analice las curvas de deterioro de los puentes en el departamento de Antioquia, con esto se busca identificar los factores determinantes que influyen en la calificación estructural de estas construcciones. Las variables independientes que tuvieron en cuenta en este análisis son, la edad del puente, la localización geográfica, el volumen de tráfico y la presencia de obstáculos, así como las condiciones estructurales como la longitud, el ancho y la cantidad de luces con los que este puede contar, la disponibilidad de datos las variables mencionadas dependerán de la existencia los datos consignados en el sistema SIPUCOL.
Estabilización de suelos con el uso de cementantes alternativos activados alcalinamente
(2025) López Prieto, Carlos Esteban; López Castañeda, Kevin Steven; Riascos Caipe, Martín Ernesto
El desarrollo sostenible en la ingeniería civil contemporánea exige soluciones innovadoras frente a la creciente presión ambiental y la limitada disponibilidad de materiales convencionales de construcción. En este contexto, la estabilización de suelos cobra una relevancia especial, principalmente en zonas rurales donde los recursos económicos y técnicos son reducidos. Las mezclas tradicionales, como el suelo-cemento, han demostrado eficiencia mecánica, pero no están exentas de limitaciones ambientales y económicas, especialmente considerando el alto impacto que tiene la industria del cemento sobre las emisiones globales de CO₂. En las últimas décadas, ha surgido una alternativa promisoria: los materiales activados alcalinamente, comúnmente conocidos como geopolímeros, los cuales utilizan residuos industriales como fuentes puzolánicas. En particular, la ceniza de palma de aceite (POFA), un residuo abundante en Colombia producto de la agroindustria, presenta potencial como material cementante alternativo. Sin embargo, su reactividad puzolánica suele ser limitada en estado natural. Es aquí donde el uso de activadores alcalinos como el hidróxido de sodio (NaOH) y el silicato de sodio (Na₂SiO₃), toma protagonismo, pues estos compuestos no solo intensifican la reacción química con los aluminosilicatos presentes en la POFA, sino que además inducen la formación de geles cementantes estables como N-A-S-H y C-A-S-H, que mejoran la cohesión del sistema suelo-Pofa. Este trabajo de investigación buscó evaluar el grado de mejora en las propiedades físico-mecánicas de un suelo arcilloso estabilizado con POFA, contrastando su desempeño con una muestra final, de suelo arcilloso, POFA y activadores alcalinos. Se trata de una propuesta que no solo apunta a resolver un problema técnico como lo es la baja durabilidad y resistencia de estructuras viales rurales, sino que también plantea una ruta sostenible para la valorización de residuos agroindustriales, con menor huella de carbono y mayor eficiencia energética. En general, esta investigación se posiciona en la intersección entre la innovación técnica y el compromiso ambiental, proponiendo un enfoque experimental riguroso que permita validar el uso de geopolímeros como estabilizantes viables para suelos en contextos rurales colombianos.
Mapeo y caracterización espacial y evolutiva de asentamientos informales en el municipio de Florencia, Caquetá, mediante sensoramiento remoto
(2025) Fonseca Jiménez, Carlos Mario; Agamez Pinzón, Joan Sebastián; Velazco Flórez, Sandra Yanet
El presente documento presenta el proyecto de grado titulado “Mapeo y caracterización espacial y evolutiva de asentamientos informales en el municipio de Florencia, Caquetá, mediante sensoramiento remoto”. En donde este trabajo se caracteriza por ser de carácter cualitativo con un enfoque descriptivo y documental, este es un trabajo elaborado por los estudiantes de la facultad de Ingeniería Civil con el objetivo de analizar la evolución de los asentamientos informales en Florencia para los años 2018 y 2024. Para esto la investigación se centra en utilizar herramientas tecnológicas como Google Earth Engine y ArcGIS Pro para así mismo realizar un mapeo característico y preciso de la zona a estudiar, considerando el contexto de crecimiento informal de viviendas, como crecimiento poblacional. Este proceso se desarrolló en varias etapas como la identificación del problema, recopilación de antecedentes, análisis de datos geoespaciales y por último la validación de los resultados. Esta labor permitirá comprender los asentamientos informales y su dinámica con las implicaciones sociales y ambientales de la región. Como resultado de esta investigación y proyecto de grado se verificó que en el transcurso de 6 años se vio afectada la ciudad con asentamientos informales no solo en el sector del Noroccidente sino también en la parte del Suroccidente y una parte del Occidente. Esto demuestra que en las periferias de la ciudad tiende a ser más avistados los asentamientos informales, incluso en la parte de los ríos se ve afectada esta zona.
Efectos del mototaxismo en la movilidad urbana y en el Sistema Integrado de Transporte de Valledupar (SIVA)
(Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil, 2025) Pérez Gutiérrez, Ramith Japhet; Velandia Duran, Edder Alexander
En el contexto de la movilidad urbana en Valledupar, coexisten dos sistemas de transporte público de pasajeros: el formal, en cabeza del Sistema Integrado de Transporte de Valledupar (SIVA) y el mototaxismo que opera de manera informal. Esta investigación tuvo como objetivo analizar los efectos del mototaxismo en la movilidad urbana y en el Sistema Integrado de Transporte de Valledupar. Para ello, se implementó una metodología mixta que combinó una medición de tiempos de espera y recorrido con el fin de evaluar la competitividad entre ambos sistemas. Además, se indagó la percepción de los usuarios y conductores mediante la aplicación de encuestas y entrevistas. Los resultados demostraron una superioridad operativa significativa del mototaxismo, con una reducción de los tiempos de viaje de hasta un 58.3% en comparación con el servicio de buses. Esta ventaja es la principal razón por la que los usuarios prefieren este tipo de transporte, priorizando la rapidez sobre la seguridad, a pesar de percibirlo como un servicio de alto riesgo en términos de accidentes y delincuencia. Se concluyó que el mototaxismo funciona paralelamente como un sistema de transporte público de pasajeros, supliendo las deficiencias del servicio del sistema formal, y de paso, comprometiendo la seguridad vial y la sostenibilidad financiera a corto plazo del sistema formal.
Guía básica para diseño, montaje y operación de estructuras y equipos en redes hidráulicas a presión de agua potable y residual en edificaciones
(2025) Bohórquez Laiton, Michael Andrés; Medina Pérez, Luis Carlos; Velandia Durán, Edder Alexander
Las instalaciones hidrosanitarias son fundamentales para cualquier edificación para poder abastecer de agua potable y disponer las aguas servidas de manera correcta, es por eso que la realización de un libro-guía resulta fundamental para el diseño, montaje y operación de un cuarto de bombas el cual será de base guía tanto para el ámbito académico como de practica en múltiples aspectos. Para ello, se procedió a realizar una investigación completa sobre los principales sistemas hidrosanitarios presentes en las edificaciones los cuales son: hidroneumático, tanque de almacenamiento, calderas, trampas de grasa y sistema eyector de agua residual, en donde se plasmó la información completa sobre todo lo que conlleva su instalación, mantenimiento, consideraciones de selección, diseño, montaje y operación. Además, se realizó la visita a 6 edificaciones para poder evidenciar el funcionamiento del cuarto de bombas y así mismo se realizaron los esquemas correspondientes para poder evidenciar como era la disposición de los equipos y su funcionamiento de manera conjunta. A partir de las visitas realizadas y la investigación teoría de cada sistema, se realizaron unos planos de diseño de cada sistema hidrosanitario en donde se evidencio los principales accesorios que conllevan y como es la disposición de las tuberías que los conectan y como es su funcionamiento. Finalmente, se concluyó que el libro-guía abarco toda la información necesaria para un sistema hidrosanitario y además que la investigación profunda permite solucionar dudas con respecto al diseño, montaje y operación.
Evaluación preliminar patológica de la edificación patrimonial Teatro Camarín del Carmen para su preservación (caso de estudio, Bogotá Calle 9N° 4-93)
(Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil, 2025) Gutiérrez Olaya, Rafael Hernán; Baquero Castro, Linda Luz; Rodríguez Páez, Álvaro Enrique
El inmueble de patrimonio cultural e histórico, Teatro camarín del Carmen, reconocido como Bien de Interés Cultural (BIC) desde 1975, corresponde a una maravilla arquitectónica colonial ubicado en la ciudad de Bogotá D.C., en Colombia. Se trata de un espacio vital para la comunidad por su valor histórico y la expresión artística, lo que refuerza la importancia de su preservación. Actualmente el teatro se encuentra en abandono, y sin ningún tipo de uso, lo que compromete y pone en riesgo su integridad estructural y valor patrimonial, dicha situación se agrava ya que no se ha realizado un diagnóstico reciente de las patologías que afectan su estado. En la presente investigación se desarrolla una evaluación del estado actual del teatro siguiendo los lineamientos la norma AIS-610-EP-17 (Evaluación e intervención de edificaciones patrimoniales de uno y dos pisos de adobe y tapia pisada). Mediante una inspección visual, registro fotográfico, levantamiento arquitectónico digitalizado en 2D y 3D, y la aplicación de fichas de registro patológico, por medio de ello se identificaron y clasificaron las patologías presentes en el inmueble. Se detectaron 54 elementos afectados distribuidos en ocho tipos de patologías, entre las que predominan la humedad (20,37 %), desprendimientos (14,81 %) y rayones (14,81 %). Con base en los resultados, se propone un conjunto de recomendaciones técnicas para la restauración y preservación del inmueble patrimonial, buscando garantizar su permanencia como Bien de Interés Cultural de carácter nacional.
Construcción de modelo físico para la mitigación de riesgos en avenidas torrenciales en Utica, Cundinamarca
(Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil, 2025) García Mora, Juan Pablo; Ayala Rojas, Luis Efrén
Las avenidas torrenciales representan una de las principales amenazas naturales en Colombia, ya que, además de afectar la infraestructura, comprometen el bienestar de las comunidades. En el municipio de Útica, Cundinamarca, estos eventos han ocasionado pérdidas humanas y materiales, lo que evidencia la necesidad de implementar medidas de prevención y mitigación basadas en el conocimiento técnico. El objetivo de este proyecto es construir un modelo físico que permita analizar el comportamiento del flujo y determinar las zonas vulnerables, funcionando como una herramienta educativa y de apoyo para la gestión del riesgo en la comunidad. El modelo fue diseñado a escala reducida, considerando parámetros como topografía, caudal, pendiente y rugosidad, con el fin de representar de forma controlada las condiciones del cauce y su entorno. La metodología se estructuró en tres etapas principales: visita de campo, diseño y construcción del modelo físico, y ejecución de simulaciones hidráulicas. Durante las pruebas experimentales se realizaron calibraciones de caudal y análisis del flujo con mezcla de agua y caolín, lo que permitió observar el comportamiento del material sedimentario y la energía del flujo. Los resultados obtenidos mostraron que, en caso de presentarse una creciente con un caudal de 0,075 L/s, se generaría una avenida torrencial. Este proyecto contribuye al conocimiento aplicado en ingeniería civil y gestión del riesgo, brindando una herramienta pedagógica para la formación de estudiantes y cuerpos de emergencia del municipio. Además, se recomienda optimizar el diseño del modelo físico para mejorar la precisión de las simulaciones, ampliar los escenarios y variables analizadas (como pendientes y caudales), y fortalecer el componente social mediante talleres y guías de prevención para futuras investigaciones.
Estado actual del transporte público con buses eléctricos en América Latina
(2025) Manios Ocampo, Miguel Ángel; Velandia Durán, Edder Alexander
La electrificación de autobuses para el transporte público en Latinoamérica experimentó un desarrollo constante en la búsqueda de un transporte urbano sostenible y con menores emisiones de gases contaminantes. Este crecimiento poblacional incrementó la demanda de transporte público en las ciudades, lo que impulsó la búsqueda de nuevas alternativas. En este contexto, los autobuses eléctricos emergieron como una alternativa sustentable y prometedora, con el potencial de mejorar significativamente la eficiencia del transporte urbano y reducir las emisiones de carbono. El propósito principal de esta investigación fue estudiar y comparar los proyectos de autobuses eléctricos en las principales ciudades de Latinoamérica, analizando sus fases de estructuración, implementación y operacionales. Específicamente, se compararon los proyectos en términos de los actores involucrados, las políticas adoptadas, los modelos de financiamiento, el tamaño de las flotas, los proveedores de buses, los tipos de cargadores, las características de los patios, los datos operacionales, la aceptación de los usuarios, los resultados operacionales y los resultados financieros. El objetivo fue evaluar las estrategias utilizadas en cada fase y ofrecer una evaluación crítica de las mismas. Este estudio analizó las diversas características de la implementación de autobuses eléctricos en Latinoamérica, abordando casos de éxito, iniciativas gubernamentales y asociaciones público - privadas. Este análisis proporcionó un panorama detallado del estado de los autobuses eléctricos en Latinoamérica, identificó estrategias efectivas para la realización de estos proyectos y optimizó la sostenibilidad. Asimismo, este estudio ofrece un marco de referencia para la optimización de proyectos futuros de autobuses eléctricos en la región.
Evaluación de una nueva metodología para determinar la degradación y durabilidad de un suelo arcillo limoso mejorado con diferentes cementantes expuestos a lluvia en ambientes tropicales
(2025) Rosas Peña, Sergio Andrés; Rodríguez Jaimes, Andrés Felipe; Riascos Caipe, Martín Ernesto
En esta investigación se propone un nuevo ensayo experimental orientado a evaluar la degradación real de suelos estabilizados expuestos a condiciones propias de ambientes tropicales. Para ello, se utilizaron como estabilizantes ceniza puzolánica (POFA), y cemento Portland, los cuales fueron aplicados sobre un suelo arcillo-limoso previamente caracterizado. Posteriormente, se sometieron a cuatro ensayos: el método tradicional de humedecimiento y secado (INV E 612-13), un ensayo de ascenso capilar, otro de precipitación simulada y, finalmente un nuevo ensayo combinado que integra la acción simultánea de capilaridad y lluvia. A través de estos métodos se analizó el deterioro físico de las muestras a partir de la pérdida de masa y la resistencia a la tracción indirecta (ITS), lo cual permitió identificar el comportamiento de los distintos estabilizadores frente a condiciones de degradación progresiva en entornos húmedos.

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