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Tutor 1

Jorge Eduardo Pachón

Resumen

La contaminación atmosférica se ha constituido como uno de los principales problemas ambientales que afecta la población en el mundo. El deterioro de la calidad del aire ha propiciado que se disminuyan los estándares de salud debido a los efectos negativos ocasionados sobre el ambiente (MAVDT, 2010). En las áreas urbanas, las partículas derivadas de los automóviles y de los suelos locales han sido identificadas como una de las fuentes dominantes de deposición de contaminantes sobre las superficies de vías pavimentadas (Zafra et al., 2013). La resuspensión de dichas partículas ha sido categorizada como uno de los fenómenos con mayor contribución al contaminante monitoreado de mayor interés dado sus efectos nocivos sobre la salud humana, el material particulado. Estas partículas que se depositan y pueden resuspenderse en la atmosfera pueden atribuirse a diferentes fuentes antropogénicas como los procesos industriales, las emisiones de los vehículos, desgaste de neumáticos, desgaste de las vías, entre otros (Zafra et al., 2013). El material particulado susceptible a resuspensión es definido como la carga total de sedimento depositado sobre la superficie de la vía y que está compuesto en su mayoría de material suelto, susceptible a ser resuspendido, y puede ser recolectado por barrido y/o aspirado en la parte transitada de la carretera asfaltada (Ballesteros & Contreras, 2015). Las cargas de contaminación de la escorrentía urbana son producto de la acumulación de los sedimentos contaminados entre dos lluvias consecutivas. Estas cargas por lo general tienden a un umbral o valor máximo de equilibrio. La intensidad de la lluvia, las características de las superficies de las calles y el tamaño de las partículas son los principales factores de que depende la tasa con que la lluvia lava el polvo y la suciedad acumulada sobre las vías (Mejía, 2009). Teniendo en cuenta lo anterior este proyecto tuvo como objetivo identificar la relación entre la carga de sedimento vs precipitación en la vía para para lograr un mejor entendimiento del comportamiento que puede llegar a tener la carga de sedimento en la ciudad. Para esto el trabajo se estructuro en tres fases principales. Inicialmente se procedió a realizar campañas de campo de muestreo en donde se recolectaron muestras de partículas depositadas en las vías utilizando la metodología de la EPA AP-42 por barrido de calles. En la segunda fase se realizó análisis de granulometría con el fin de obtener la carga de sedimento vial (g/m2). Por último, para la tercera fase se determinó de la carga de sedimento vial con los resultados anteriormente obtenidos y se evalúo la influencia de la precipitación sobre dicha variable. Por medio de los análisis de datos se pudo encontrar que en Secretaria de movilidad predomina material fino mientras que en Calle 80 se recolecto mayor fracción de material grueso; esto debido al tipo de pavimento, ya que al tener espacios de gran tamaño se tiende acumular mayores cargas, mientras que en Secretaria de movilidad se encontraron cargas con menor tamaño de partículas ya que el pavimento de esta zona presenta canales de menor tamaño imposibilitando así el depósito de materiales gruesos.

Resumen en lengua extranjera 1

The air pollution has been constituted as one of the principal environmental problems that the population affects in the world; the deterioration of the quality of the air has propitiated that diminish the standards of health due to the negative effects caused on the environment (MAVDT, 2010). In the urban areas, the particles derived from the cars and from the local soils have been identified as one of the dominant surfaces of the deposition of pollutants on the paved surfaces(Zafra et al., 2013). The resuspension of the above mentioned particles has been categorized as one of the phenomena by major contribution to the pollutant monitored of major interest in view of his harmful effects on the human health, the material particulado. These particles that settle and can resuspend in the atmosphere can assume to different sources anthropogenics the industrial processes, the emission of the vehicles, wear of tires, wear of the routes, between others(Zafra et al., 2013). The material particulate capable to resuspensión is defined as the dead-weight capacity of sediment deposited on the surface of the route and that is composed in the main of free, capable material to being re-suspended, and can be gathered by sweep and / or inhaled in the part travelled of the road asphalted (Ballesteros & Contreras, 2015). The loads of pollution of the urban run-off are a product of the accumulation of the sediments contaminated between two consecutive rains. These loads in general tend to a threshold or maximum value of balance. The intensity of the rain, the characteristics of the surfaces of the streets and the size of the particles are the principal factors on which there depends the rate with which the rain washes the powder and the dirt accumulated on the routes (Mejía, 2009). Bearing this project in mind previous the relation had as aim identify between the load of sediment vs rainfall in the route for to achieve a better understanding of the behavior that can manage to have the load of sediment in the city. For this the work I structure in three principal phases. Initially one proceeded to realize field campaigns of sampling where there were gathered samples of particles deposited in the routes using the methodology of the EPA AP-42 for sweep of streets. In the second phase analysis of granulometry was realized in order to obtain the load of road sediment (g/m2). Finally, for the third phase it decided of the load of road sediment with the results previously obtained and I evaluate the influence of the rainfall on the above mentioned variable. By means of the analyses of information it was possible to think that in Secretariat of mobility it predominates over thin material where as in Street 80 I gather major fraction of thick material; this due to the type of pavement, since on having had zones of great size it is stretched to accumulate major loads, whereas in Secretariat of mobility they found loads with minor size of particles since the pavement of this zone presents channels of minor size disabling this way the warehouse of thick materials

Tipo de documento

Trabajo de grado - Pregrado

Licencia Creative Commons

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This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 4.0 License.

Fecha de elaboración

2019

Programa académico

Ingeniería Ambiental y Sanitaria

Facultad

Facultad de Ingeniería

Publisher

Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Ambiental y Sanitaria

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