Estación intermodal Valle de Hunza - La Ramada Cundinamarca

Abstract

El desarrollo urbano de Bogotá propio de una ciudad moderna se centra en la densificación de su periferia, enfrentándose con los territorios aledaños, produciendo espacios residuales que se encuentran en un limbo entre la ciudad y el municipio, con este proyecto se investiga como desde una estación intermodal de transporte en La Ramada-Funza se robustece el borde difuso para el desarrollo urbano, a partir de la relación de un dispositivo arquitectónico con plazas y parques, resignificando el valor cultural y ambiental del contexto inmediato del proyecto. La Ramada como territorio presenta una tipología de conformación poco habitual, siendo un espacio fragmentado en dos por el paso de la avenida centenario; de igual forma, el lote del proyecto presenta un símil con una fragmentación a causa de las vías del tren, así es como la división del territorio se adopta como estrategia proyectual, dividiendo el bloque ortogonal inicial en módulos horizontales con distinción jerárquica de forma y función, haciendo de los vanos pragmáticos de movilidad elementos claves de diseño, permitiendo la confección de pérgolas, puentes, plazas y terrazas.

The urban development of Bogotá, typical of a modern city, focuses on the densification of its periphery, confronting the surrounding territories, producing residual spaces that are in a limbo between the city and the municipality. This project investigates as from a station. Intermodal transportation in La Ramada-Funza strengthens the diffuse edge for urban development, based on the relationship of an architectural device with squares and parks, redefining the cultural and environmental value of the immediate context of the project. The Ramada as a territory presents an unusual typology of conformation, being a space fragmented in two by the passage of Centenario Avenue; Similarly, the project lot presents a simile with a fragmentation due to the train tracks, this is how the division of the territory is adopted as a project strategy, dividing the initial orthogonal block into horizontal modules with hierarchical distinction of form and function , making pragmatic mobility openings key design elements, allowing the creation of pergolas, bridges, squares and terraces.